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第447章 t1的战略定位。（第1页）

这次极狐T1的销售感觉和上半年的6系差异不小，这次的筹备明显充分很多，视频传出来的经销商会议明显规模不小。

极狐T1的销售工作尚处于上市准备阶段，尚未进入大规模交付期，但市场预热和渠道布局已全面启动。实车到店预热：2025年7月17日，极狐T1实车已现身部分4S店，表明终端渠道开始铺货。T1的战略定位：作为极狐品牌首款A0级纯电SUV，承担“下沉市场增量”任务，目标直指比亚迪海豚。

门店扩张：极狐全国服务中心增至400家以上，单店月销能力从年初6.7台提升至50台，头部经销商月销达300台。

极狐T1现在上市时间和定价都还没出来，也算是拉高了消费者的期待值。

与上半年极狐6系的差异——筹备系统性升级：对比6系仓促上市，T1在渠道（400+店）、培训（经销商会议规模翻倍）、实车到店节奏（提前1个月铺货） 全面优化，反映北汽从“试水”转向“战略攻坚”。

对标目标清晰：直指比亚迪海豚（年销36万辆级爆款），不再局限于小众市场。

市场预热效果显着——“饥饿营销”成功：未公布定价+实车展示制造悬念（参考小米SU7策略），社交媒体话题量达87万条，远超6系同期（12万条）。

渠道蓄能充分：单店月销能力从6.7台→50台的跃迁，证明经销商体系和客户转化效率质变。

极狐T1在8月正式上市的概率较低（约30%），但8月开启预售并锁定成都车展发布的可能性极高（超90%）。

北汽集团7月16日仅宣布“下半年上市”，未明确季度或月份。结合车企惯例，若8月上市，此时应已公布倒计时预热，但当前仅透露“预售在即”。

成都车展是最佳发布窗口

成都国际车展媒体日为8月26日，作为下半年首个大型车展，具备天然流量优势，极狐过往重磅车型（如考拉S）均选择此类节点发布。

若跳过车展提前上市，将错失曝光机会，不符合品牌营销惯性。

预售环节不可或缺

行业惯例显示，新车正式上市前需预留2-4周预售期收集订单、调整产能。

当前实车虽已到店（7月17日），但预售尚未启动，8月内完成“预售→上市”全流程时间过紧。