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第29章 运输困境（第1页）

时间过得很快，三天之后，杨镜舟坐在办公室里，开始统计起了最近的订单数量。经过一番忙碌的整理和计算，他终于得出了结果：摩托车的销量相比于以前，仅仅上升了大约两成。不过，好在有两款新车型推出，才让销售量有所提升。但更令人惊喜的是三轮车的订单量。这些订单的总数竟然超过了三十万辆！这可是目前产能的一百倍啊！杨镜舟看着眼前堆积如山的订单，心中充满了喜悦，但同时也感到一丝压力。这个数字实在太大了，要想完成这么多订单，可不是一件容易的事。然而，对于杨镜舟来说，这不仅仅是一份工作，更是一种挑战和机遇。面对如此庞大的订单量，他并没有被压垮，反而感到兴奋不已。因为他知道，这意味着他们的产品受到了广泛认可，市场前景一片光明。现在的问题就是如何扩大产能，满足市场需求。虽然任务艰巨，但杨镜舟相信只要团队齐心协力，一定能够克服困难，实现目标。

杨镜舟还没高兴两天，麻烦就来了，现在每天要出超过5000辆车子，运输能力有限的公路严重超载，影响了每日的产能。

在现场仔细观察后，这不是他能解决的，直接请了外援，跑到市政府找到贺远鹏

“市长，救命呐，现在货运不出去，这急需政府帮助解决这最后20公里的麻烦事。”杨镜舟一脸焦急的说道。

“你那不是已经扩建成双向4车道了么？这可能是市中心才有的待遇。”

“现在每天有超过5000辆车要往外运，运输能力极其有限，最重要的是水运货船稀少，他们还进行涨价，希望由政府管控一下，要是能够买几条运输船就好了，将大大的提高运输效率，铁路虽然价格没变，但是车皮远远不够，你看能不能向铁道部协调几条货运专列”杨镜舟一脸期待的看着贺远鹏。

“多少？一天5000辆”贺远鹏一囗茶水喷了出来，他虽然知道龙兴扩建了厂房，又举行了展销会，手下不少人还去过现场，但是具体数据不知道，按他的理解，应该是一条曲线往上升，由一千，一千五，二千这样缓慢而又坚定的往上升，现在是跳跃式发展。

“对的，我们必须抓住这个空窗期，在所有对手还没反应过来之前，尽最大的努力出货，要是他们发现三轮摩托车在市场上的受欢迎程度，必然会对我们进行仿制，到时候的利润空间将大大的缩小，你也知道，专利在我国目前是没用的，就算我们打赢了官司，也等于把市场让了出来”杨镜舟进一步为贺远鹏讲解目前的紧张局势。

“那你们现在每天的营业额在多少？”贺远鹏还是有些好奇的问。

“现在每天的销售额在3000万元-3500万元，我指的是运输不成问题的情况下。”杨镜舟自豪的回答道。

“好，好啊，你真的是做的太好了。为渝市的发展做出了重要的贡献

至于水运我想办法给你多调个3-5艘过来，运费价格只有先多给一点，至于买船倒方便，现在上面在推动货船的制度，目前长江航道一般货船在2000吨-2500吨，建议你定个3艘，造船的周期在18个月，这个时间基本上是固定的，费用在500万元人民币左右

我打听一下，要是有别人弃单的船只就尽量接过来，做一下改造就行了，这会节省大量的时间。